2024年5月15日13时30分，随着沪武锡宜高速公路扩建工程建设指挥部江臣指挥长一声令下，由我公司监理的沪武高速公路太仓至常州段扩建工程KHW-CS2标董浜枢纽M匝道桥上跨沪武高速公路主线桥桥梁拆除施工正式启动吊装工作，随着两台650T的履带吊缓缓起吊，两段分别重达近350T的梁段平稳落地。本次拆除工作计划临时全封闭沪武高速交通24小时，15日凌晨6时开始封闭沪武高速双向交通，各项工作均按计划有条不紊地开展，经过近20小时的奋战，最后一段梁次日凌晨1时30分落地，于凌晨5：00提前一小时开放交通，顺利完成了本次桥梁拆除任务。

沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，也是江苏省高速公路网规划（2017-2035）中“十五射六纵十横”中“横八”的重要组成部分，连接苏南和上海，是江苏省与上海市的主要出入通道之一，于2004年建成通车。

董浜枢纽既有M匝道桥梁全长635.82m，与沪武主线交角为38°，全桥上部构造共分四联，其中第二联为3×25.94＋2×35＋2×26m预应力砼连续箱梁，此次拆除为上跨沪武高速公路主线桥梁的第11、12跨，采用SPMT模块车驮运贝雷支撑架作为临时支撑，绳锯切割、履带吊分段吊装的拆除方案。本次拆除是江苏省首例桥上桥拆除工程，施工时间紧、难度大，要在24小时内完成拆除任务的同时，确保沪武主线桥的安全是拆除工程的重点和难点；待拆桥梁高达15m，现场地形地质条件差，如何确保施工期间的切割和吊装作业安全以及履带吊等大型设备基础施工质量是关键。

总监办充分认识到本次拆桥施工和交通组织难度，从去年开始就要求HWK-CS2标项目部进行方案比选，进行多轮内部讨论和专家咨询，最终从支架法、堆土凿除法、SPMT模块车法中确定SPMT模块车法作为最终方案。方案确定后总监办经过了多轮审查，每次审查都出具了书面的审查意见要求项目部进行修改，最终顺利通过了专家论证。同时交通组织方案也通过了市级和省级审查。

为保证拆除顺利进行，总监办要求项目部进行拆除详细分工和桌面推演，并参加项目部拆除施工全员安全技术交底，要求每项工作、每道工序落实到每个层级的人员，施工班组人员需要了解每项具体工作内容、施工具体位置、施工具体时间、人员具体站位、存在的风险。同时在拆除的前一天，指挥部、总监办、安全中心相关人员仔细检查了拆除前的各项准备工作。为本次桥梁顺利拆除奠定了坚实的基础。

拆除当天，在指挥部统一指导下、一路多方密切协作、HWK-CS2标项目部科学组织，总监办秉持安全第一理念，监理人员根据任务分工、坚守岗位、认真检查每道工序，不怕疲劳，连续奋战，顺利完成了董浜枢纽M匝道桥首次拆除工作。

本次桥梁顺利拆除，是一路多方、各参建单位超前筹划、统筹安排、辛勤劳作的结果。接下来，我总监办将趁热打铁，注重过程总结，为后续大面积桥梁拆除提供进一步经验支持，同时紧盯重点任务和关键环节，在确保安全质量的前提下，全力以赴推动本监理项目提质增速。

图文|晋忠飞、彭岸

编辑|蒋子烨

核审|刘杰、刘海